Củng cố xuyên đêm để thông tuyến đường sắt Bắc Nam qua Huế
Tàu Hoạt Động Trở Lại Với Tốc Độ Hạn Chế
Tàu được khai thác trở lại với tốc độ hạn chế 5 km/h, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và phương tiện. Theo thông tin từ đơn vị quản lý, đến rạng sáng nay, mực nước đã rút xuống dưới nền đá đường sắt. Trước đó, nhiều đoạn qua địa bàn Thành phố Huế bị nước lũ cuốn trôi đá, làm trơ ray và mất ổn định nền đường.
Trong đêm 30/10, hàng trăm cán bộ, công nhân ngành đường sắt đã được huy động tăng ca xuyên đêm, khẩn trương gia cố, bổ sung vật liệu và kiểm tra độ ổn định nền ray để kịp thời thông tuyến sớm nhất. 
Lúc 6h30, đoàn tàu chở đá từ ga Sỹ Hiền được bố trí vào khu ga Văn Xá để thử đường và bổ sung đá vào các vị trí bị trôi, hỏng. Đến sáng nay, sau 3 ngày bị ách tắc, toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam đã cơ bản thông suốt, ngoại trừ các đôi tàu SE5/6 và SE9/10 vẫn tạm ngừng khai thác do ảnh hưởng của lịch trình điều chỉnh trước đó. Trong thời gian tuyến đường bị chia cắt, ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải hành khách an toàn qua khu vực bị ngập.
Các Biện Pháp Bảo Vệ Công Trình
Trước đó, từ 16h ngày 27/10, đoạn đường sắt qua TP Huế bị ngập cao 0,15 - 0,2 m, buộc ngành đường sắt phải phong tỏa cung đường. Cùng thời điểm, mực nước sông Hương dâng sát đáy dầm cầu Bạch Hổ và Dã Viên, chỉ còn cách 0,1 m. Để bảo vệ công trình, Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên đã điều hai đoàn tàu chở tổng cộng 1.150 tấn đá từ Đồng Hới (Quảng Trị) và Hương Thủy (Huế) ra án ngữ trên hai cầu, tăng tải trọng nhằm chống nguy cơ lũ cuốn trôi.
Lúc 10h ngày 29/10, khi nước sông Hương cách đáy dầm cầu 1,2 m, công ty đã cho rút hai đoàn tàu về ga Huế. Tuy nhiên, chỉ 8 tiếng sau, lũ sông Hương lên trở lại, chỉ cách đáy dầm 0,04 m, đơn vị lại phải điều hai đoàn tàu trở lại cầu và di dời đoàn tàu ra khỏi cầu vào sáng 30/10 để phục vụ thông tuyến đường sắt.
Quá Trình Khắc Phục Và An Toàn
Quá trình khắc phục sự cố này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị liên quan. Việc sử dụng tàu chở đá để bảo vệ cầu là một biện pháp khẩn cấp nhằm ngăn chặn thiệt hại nghiêm trọng hơn cho hệ thống đường sắt. Ngoài ra, việc kiểm tra và gia cố nền đường cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho các chuyến tàu sau khi tuyến được thông tuyến.
Các biện pháp được thực hiện không chỉ giúp khôi phục hoạt động đường sắt mà còn thể hiện tinh thần trách nhiệm và sự chủ động của ngành đường sắt trong việc ứng phó với các tình huống khẩn cấp do thiên tai gây ra.
Kết Luận
Sau những nỗ lực không ngừng nghỉ của các kỹ sư và công nhân đường sắt, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã dần trở lại hoạt động bình thường. Tuy nhiên, đây cũng là bài học quý báu về việc chuẩn bị và ứng phó với các rủi ro do biến đổi khí hậu và thiên tai. Việc duy trì an toàn và ổn định cho hệ thống giao thông luôn là ưu tiên hàng đầu, đặc biệt trong những thời điểm có nguy cơ cao như hiện tại.
